Vääntömomentin rajoitin teollisuuden ylikuormitussuojaukseen

Ylikuormituksen aikana pallot tai rullat irtoavat syvennyksistä aiheuttaen luistoa veto- ja vetokomponenttien välillä, mikä estää ylikuormituksen aiheuttamat vauriot. Liikkuva rengas suorittaa "S"-muotoisen aksiaalisen liikkeen, joka laukaisee signaalin asennetusta rajakytkimestä tai lähestymiskytkimestä. Tätä signaalia voidaan käyttää virtalähteen ohjaamiseen tai katkaisemiseen.

Suosittelemme käyttämään ohituspiiriä, joka ohittaa rajakytkimet ja anturit teholaitteen nopeaan uudelleenkäynnistykseen.

Anwendervariabel durch Baukastensystem

Teileliste:

1 Nabe

2 Flanschring

3 Schaltring

4 Einstellmutter

5 Tellerfeder

6 Kugelkafig

7 Gleitbuchse

8 Axialscheibe

9 Axialnadellager

10 Stellschraube

11 Sicherungsscheibe

Freischaltkupplung (lasttrennend)

- Suurin luistomomentti jopa 8200 Nm

- Suurin sallittu nopeus: 5000 rpm

- Täydellinen irtikytkentä säilyy vetopään ja käyttöpään välillä

- Manuaalinen uudelleenkytkentä luisumisen jälkeen

- Signaalilähtö rajakytkimen tai elektronisen anturin kautta luiston yhteydessä

- Saatavana XL-tyypin elastisella kytkimellä akselien välistä liitäntää varten

- Helppo asennus ja käyttöönotto

Teollisuuden ylikuormitussuojauksen liukumisen ja vapaakäynnin vääntömomentin rajoittimen toimintaperiaate:

— Luisto tapahtuu välittömästi, kun ylikuormitus saavuttaa asetetun luistomomentin.

— Vetopää ja käyttöpää voivat jäädä täysin irti.

— Uudelleenkytkentä voidaan suorittaa manuaalisesti tai mekaanisesti.

Uudelleen sitoutumisen käyttöohjeet:

Liukumisen jälkeen liukuvan vapaapyörästön vääntömomentin rajoitin voidaan kytkeä uudelleen päälle yksinkertaisesti kohdistamalla aksiaalinen voima vaihderenkaaseen (2). Tämä toimenpide voidaan suorittaa erilaisilla työkaluilla. — Iske vaihteistorenkaaseen suoraan aksiaalisesti kumivasaralla (3) (katso kuva vasemmalla) — Käytä vipua (4) — Käytä pneumaattista tai hydraulista kytkentälaitetta (automaattinen uudelleenkytkentä)

● Vakio JTA-SR -vääntömomentin rajoitin teollisuuden ylikuormitussuojaukseen liukumomentilla jopa 8 200 Nm

● Valmis asennettavaksi momentin asetuksen jälkeen

● Asennettavissa suoraan asiakkaan voimansiirtokomponenttien kanssa

● Saatavilla kolme nollaustyyppiä: indeksointityyppi, synkroninen tyyppi ja vikaturvallinen tyyppi ● Vääntömomentti voidaan asettaa laitteeseen asennettuna

● Valmisreiän toleranssi: H7 (ISO-standardin mukaan); kiilauran leveystoleranssi: JS9 (standardin DIN 6885/1 mukaan)

● Pinta käsitelty fosfataatiolla

1)T4TB- ja SXR-tyypit: Kiristysmomentti perustuu luokan 12.9 ruuvien standardiin.

2) Koko 6: Koko t = 15 mm; Koko 7: Koko = 21 mm

● JTA-SL vääntömomentin rajoitin akselien välistä kytkentää varten

● Aksiaalinen sisäänvienti helpottaa asennusta

● Kompensoi asennusvirheitä

● Saatavilla kolme nollaustyyppiä: indeksointityyppi, synkroninen tyyppi ja vikaturvallinen tyyppi ● Vääntömomentti voidaan asettaa laitteeseen asennettuna

● Valittavissa erilaisia ​​elastomeerielementtejä

● Valmisreiän toleranssi: H7 (ISO-standardin mukaan); kiilauran leveystoleranssi: JS9 (standardin DIN 6885/1 mukaan)

FAQ

Q1: Mikä on tämän teollisuuden ylikuormitussuojan vääntömomentin rajoittimen toimintaperiaate?

V: Tämä teollisuuden ylikuormitussuojauksen vääntömomentin rajoitin toimii irrotettavana turvakytkimenä. Sisäisesti se luottaa teräskuulien kytkeytymiseen vastaaviin uriin normaalin voimansiirron helpottamiseksi. Kun laite kohtaa tukoksen, iskukuormituksen tai hetkellisen ylikuormituksen – esiasetetun luistomomentin ylittäessä – teräspallot irtoavat automaattisesti urista. Tämä aiheuttaa sen, että käyttö- ja vetopäät liukuvat ja erottuvat täysin toisistaan, mikä katkaisee suoraan virtalähteen ja suojaa kriittisiä, arvokkaita komponentteja, kuten moottoreita, supistimet ja voimansiirtoakselit. Ylikuormitusliipaisussa laitteen "liikkuva rengas" käy läpi S-muotoisen aksiaalisen siirtymän; tämä liike voidaan liittää rajakytkimiin tai lähestymisantureisiin sähköisten signaalien tuottamiseksi, jolloin käyttäjät voivat nopeasti diagnosoida ja etsiä vikoja.

Q2: Voiko laite nollata automaattisesti ylikuormituksen laukaisun jälkeen?

V: Tämä irrotettava vääntömomentin rajoitin ei nollaudu automaattisesti ylikuormituksen irtoamisen jälkeen; veto- ja vetopäät pysyvät täysin irrotetussa tilassa, kunnes manuaalinen nollaus tai nollaus ulkoisen laitteen avulla. Tarjoamme kolme nollaustilaa: indeksoitu, synkroninen ja vikasietoinen. Vakiotoiminnoissa nollaus voidaan saada aikaan napauttamalla liikkuvaa rengasta aksiaalisesti kumivasaralla tai käyttämällä vipumekanismia; suurtaajuisia käyttöolosuhteita varten voidaan asentaa pneumaattisia tai hydraulisia komponentteja automaattisen nollauksen mahdollistamiseksi.

Q3: Voidaanko ulkoisia antureita tai kytkimiä kytkeä kytketyn hälytys- ja virrankatkaisujärjestelmän mahdollistamiseksi?

V: Kun tuote luistaa ylikuormituksen vuoksi, liikkuvan renkaan synnyttämä aksiaalinen siirtymä voi laukaista suoraan ulkoisen rajakytkimen tai lähestymisanturin, jolloin syntyy vastaava sähköinen signaali. Yritykset voivat integroida tämän ohituksen ohjauspiiriin; Vastaanotettuaan signaalin järjestelmä voi nopeasti katkaista laitteen virransyötön ja varoittaa henkilökuntaa diagnosoimaan ongelmia, kuten materiaalitukoksia tai liiallisia kuormia. Tämä lähestymistapa tarjoaa kaksinkertaisen suojakerroksen – sekä ohjelmiston että laitteiston – laitteiden toissijaisten vaurioiden estämiseksi.

Kysymys 4: Mitkä ovat erityiset erot JTA-SR- ja JTA-SL-sarjojen välillä, ja miten oikea malli pitäisi valita? V: JTA-SR on yleiskäyttöinen kokoonpanomalli; Kun vääntömomentti on asetettu valmiiksi, se voidaan integroida suoraan asiakkaan omiin voimansiirtokomponentteihin, joihin mahtuu erilaisia ​​asennusrakenteita, kuten laipat, ketjupyörät ja hammaspyörät. JTA-SL on suunniteltu erityisesti akselista akseliin -kytkentäskenaarioihin; se tukee aksiaalista asennusta ja siinä on sisäänrakennetut joustavat pehmustuselementit. Ylikuormitussuojan lisäksi se voi myös kompensoida asennusvirheitä. Se on suunniteltu käytettäväksi suoraan XL-tyypin joustavien kytkimien kanssa, ja sitä käytetään usein kokoonpanolinjoissa ja synkronoiduissa voimansiirtolaitteissa.

Q5: Voidaanko suojamomenttiarvoa säätää suoraan laitteen ollessa toiminnassa?

V: Teollisuuden ylikuormitussuojauksen vääntömomentin rajoitin tukee vääntömomentin säätöä lennossa, mikä tarkoittaa, että tuotetta ei tarvitse irrottaa tai vaihteistomekanismia purkaa. Käyttäjät voivat muuttaa tarkasti liukastumissuojakynnystä yksinkertaisesti säätämällä yksikön päässä olevaa mutteria muuttamaan sisäisten levyjousien esijännitystä. Tämä mahdollistaa laitteen mukauttamisen erilaisiin tuotantovaiheisiin ja materiaalikuormitukseen liittyviin erilaisiin suojausvaatimuksiin, mikä yksinkertaistaa merkittävästi käyttöönottoprosessia.