UL-tyypin renkaan kytkentä

UL Type Tire Coupling on joustava voimansiirtokomponentti, jolle on tunnusomaista korkea kompensointi ja hyvät vaimennusominaisuudet ja joka käyttää kumirenkaan runkoa elastisena ydinelementtinä. Se on myös erittäin monipuolinen iskuja vaimentava kytkin, jota käytetään laajalti teollisissa voimansiirtojärjestelmissä. Vulkanointiliitosprosessin kautta kumielastomeeri ja metallipuristuslevyt liimataan pysyvästi yhdeksi yksiköksi. Koko kokoonpano asennetaan suoraan pulttiliitoksilla; sen yleinen rakenne on yksinkertainen, mikä tekee kokoamisesta ja purkamisesta nopeaa ja kätevää.

Suunnitteluominaisuus

1. Muoviosat (renkaat) ja metallilevyt, jotka on tehty kokonaisuudeksi rikittämällä ja huovuttamalla. Kytke 2 puolikytkintä suoraan pulteilla asennuksen yhteydessä.

2. Joustavuus, suuri vaimennus, suuri kompensaatioannostus.

3. Yksinkertainen suunnittelu, helppo koota ja purkaa. Renkaat voidaan vaihtaa siirtämättä 2 puolikytkintä.

4. Haittapuolena suuri aksiaalinen teho tuodaan käyttöpäähän kiertokulman kasvaessa.

Suorituskyvyn perusedut

UL Type Tire Coupling tarjoaa erittäin korkean elastisuuden ja erinomaisen puskurointi- ja tärinänvaimennuskyvyn. Alhaisen vääntöjäykkyyden ja erinomaisen iskunvaimennuskapasiteetin ansiosta se voi tehokkaasti eristää iskun ja tärinän ja suojata tarkkuuslaitteita, kuten moottoreita ja vähennyksiä.

Se tarjoaa monipuolisen kohdistusvirheen kompensoinnin, joka pystyy adaptiivisesti kompensoimaan aksiaalista, radiaalista ja kulmasiirtymää samanaikaisesti. Sillä on alhaiset vaatimukset akselin kohdistukselle ja se sopii työolosuhteisiin, joissa asennuspoikkeama on suuri.

Joustokumielementtien ansiosta se on voitelematon ja huoltovapaa. Kytkin on helppo koota ja purkaa, ja renkaan runko voidaan vaihtaa ilman pääkoneen siirtämistä.

Yksinkertainen rakenne, jossa on vähemmän komponentteja, mahdollistaa nopean asennuksen ja toimii hiljaisesti ilman metallin törmäystä, mikä takaa erittäin alhaisen käyntiäänen.

Samaan aikaan se sopeutuu hyvin ankariin ympäristöihin, kestää kosteutta, pölyä ja öljyn saastumista. Sovellettava työskentelylämpötila vaihtelee välillä -20 ℃ - 80 ℃, mikä sopii täydellisesti pölyiseen, kosteaan ja muihin ankariin työskenaarioihin.

Huomautuksia: 1. GB/T3852-1997:n 《Kytkentäreiän ja kiilauran muodot ja koot》 mukaan reiän halkaisija merkillä voidaan muuttaa J-tyypiksi.

2. Se on maksimi, joka laskee kaikkien kytkimien painon ja pyörimishitauden likimääräisen arvon.

Tyypilliset UL-tyyppisten rengaskytkimien käyttöskenaariot

1. Toistuva käynnistys ja toistuva pyöriminen eteen-taakse: murskaimet, kuulamyllyt, kuljettimet.

2. Voimakas tärinä ja iskuolosuhteet: tärisevät seulat, sekoittimet, pumput ja puhaltimet.

3. Ankarat työympäristöt: kaivosteollisuus, metallurgia, sementti, kemianteollisuus ja satamakoneet.

4. Alhaiset meluvaatimukset: tarkkuuslaitteet, paperinvalmistuskoneet ja painokoneet.

Tehdasvalmistuksen takuu

Ammattimaisena UL-tyyppisten renkaiden kytkimien valmistajana otamme käyttöön hienon tehdastuotannon ja täyden prosessin laadunvalvonnan, joka kattaa raaka-aineiden valinnan, tarkkuustyöstön ja tehdastarkastuksen. Epätyypillinen räätälöinti on saatavilla. Suoralla tehdastoimituksella toimitamme vakaan tuotteen laadun ja taatun toimitusajan.

FAQ

Kysymys 1: Miten UL-tyypin rengaskytkimen rakenneperiaate eroaa tavallisten elastisten kytkimien rakenteesta?

V: UL Type Tire Coupling käyttää kiinteää vulkanoitua rakennetta, jossa kumirenkaan runko ja metalliset painelevyt sulatetaan yhdeksi yksiköksi korkean lämpötilan vulkanoinnilla. Voimansiirto saavutetaan itse kumirungon joustavalla muodonmuutoksella. Verrattuna perinteisiin kytkimiin – kuten leuka- tai kalvokytkimet – se tarjoaa suuremman vaimennuskertoimen ja suuremman kapasiteetin kohdistusvirheen kompensointiin, ja se pystyy käsittelemään aksiaalisia, säteittäisiä ja kulmavirheitä samanaikaisesti. Koska rakenneosia on vähemmän, se ei vaadi monimutkaisia ​​kohdistustoimenpiteitä asennuksen aikana, joten se on suositeltava joustava liitäntäkomponentti sovelluksissa, joihin liittyy merkittäviä kohdistusvirheitä.

Q2: Onko tarpeen purkaa laitteet molemmista päistä ikääntyvän kumirenkaan vaihtamiseksi?

V: Ei, se ei ole. Tämän tuotteen merkittävin muotoilun kohokohta on kyky vaihtaa elastinen elementti purkamatta kytkettyjä koneita. Huollon tai kumirenkaan vaihdon yhteydessä ei tarvitse siirtää kytkimen puolikkaita kummallakaan puolella, eikä päälaitteita, kuten moottoreita tai vaihteistoa, tarvitse siirtää. Vaihto voidaan suorittaa yksinkertaisesti irrottamalla liitospultit, mikä vähentää merkittävästi laitteiden huollon monimutkaisuutta ja minimoi seisokkeja.

Q3: Mitä huoltoa tarvitaan päivittäisen käytön aikana, ja mikä on sovellettava ympäristön lämpötila-alue?

V: UL Type Tire Coupling on huoltovapaa tuote; se ei vaadi voitelua tai säännöllistä säätöä koko käyttöiän ajan. Tuote soveltuu käyttölämpötila-alueelle -20°C - 80°C. Kumimateriaalille tehdään erityisiä modifikaatiokäsittelyjä, jotka kestävät pölyä, kosteutta ja öljyn ja veden korroosiota, mikä tekee siitä suoraan käyttökelpoisen vaativissa teollisuusympäristöissä, kuten kaivoksissa, sementtitehtaissa ja kemianlaitoksissa. Normaaleissa käyttöolosuhteissa vaaditaan vain säännöllisiä visuaalisia tarkastuksia kumin ikääntymisestä.

Kysymys 4: Voiko akselin reiän mitat tilata tilauksesta (ei-standardi), ja mitä tietoja tuetaan porauksen halkaisijoille ja kiilaurille?

V: Tuemme täysin räätälöityjä eritelmiä kaikille poraushalkaisijoille ja kiilaurakokoonpanoille. Tuotteidemme reiän ja akselin mitat on valmistettu tiukasti Kiinan kansallisen standardin GB/T3852-1997 (liitosporaukset ja kiilaurat) mukaisesti. Vakioporauskoot toimitetaan oletuskokoonpanossaan, kun taas tähdellä () merkityt voidaan työstää ja muokata suoraan J-tyyppisten kiilaurien mukaisiksi. Lisäksi tarjoamme räätälöityjä koneistuspalveluita, jotka on räätälöity asiakkaiden erityisvaatimuksiin liittyen akselin halkaisijaan, asennuspituuteen ja materiaalierittelyihin. Suoraan tehtaalta toimittajana jokainen yksikkö käy läpi tiukan dynaamisen tasapainotuksen ja visuaalisen laaduntarkastuksen ennen toimitusta.