Vaihteen kytkin

GIICLZ-tyyppinen liitäntä väliakselin (kapea) rumpupyörän kytkimen hammasväli, mahdollistaa pienen, kompaktin, hitausmomentin suhteellinen säteittäinen siirtymä, nimellissiirtoa varten Momentti 400 ~ 4500000 N · m tason kaksi koaksiaaliakselin käyttöliitäntä. Kuvassa 4-15 ja kuvassa 4-16 näkyvä rakennetyyppi perusparametrit ja päämitat, katso Taulukko 4-11.

GIICLZ-tyyppinen rumpuvaihdekytkin väliakselilla

Se on räätälöity pitkän matkan voimansiirtotyöskentelyolosuhteisiin, ja se on huolellisesti valmistettu lähdetehtaissa vakaalla ja luotettavalla laadulla.

Se on taottu korkealaatuisesta teräksestä karkaistuilla hammaspyörän hampailla, ja siinä on erinomainen kulutuskestävyys, iskunkestävyys ja erinomainen vääntömomentin kantavuus. Hyväksymällä väliakselin liitäntärakenteen, se soveltuu laiteasennukseen suurilla akselivälillä. Siinä on kompakti rakenne ja pieni hitausmomentti, mikä varmistaa vakaan ja tasaisen voimansiirron.

Sillä on erinomainen säteittäisen, aksiaalisen ja kulmasiirtymän kompensointikyky, joka voi tehokkaasti kompensoida asennusvirheitä ja toiminnallisia muodonmuutoksia ja vähentää laitteiden toimintahäviöitä. Erinomaisen tiivistyskyvyn ansiosta se on pölytiivis ja rasvatiivis, ja se soveltuu vaativiin työolosuhteisiin. Se tarvitsee harvoin huoltoa ja vähentää huomattavasti käyttö- ja ylläpitokustannuksia.

Soveltuu laajasti raskaisiin voimansiirtolaitteisiin metallurgiassa, kaivosteollisuudessa, nostossa, rakennusmateriaaleissa, raskaan teollisuuden koneissa ja muilla aloilla. Täydellisiä määrityksiä on riittävästi varastossa, ja epästandardeja mukautuksia tuetaan. Vakaa vaihteiston ja pitkän käyttöiän ansiosta se on ensisijainen lisävaruste pitkän matkan voimansiirtoon.

1. Inertia ja massa laskettu Jl-tyyppisellä akselilla, sisältäen akselin.

2. Akselin halkaisija kuilun vesipatsas merkitty toukat L koko, käytetty vain dl.

3. Suositeltu käyttö Jl-tyyppinen akselisarja.

4. Akselin halkaisija kannakkeella ei ole tarpeen, kun uusi malli

WGT-tyyppinen yhteys asunnon koon, tilaisuuden kaukoyhteydeksi soveltuvan, kuvassa 4-23 esitetyn rakennetyypin perusparametrien ja taulukon 4-23 päämittojen, sallitun nopeuden ja Taulukossa 4-24 esitettyjen keskisarjojen laadun, hitausmomentin ja hitausmomentin välillä.

WGT-tyyppinen rumpuvaihdekytkin väliholkilla

WGT-tyyppinen rumpuvaihdekytkin väliholkilla Tämä tuote on kehitetty erityisesti pitkän jänteen ja pitkän matkan voimansiirtoskenaarioihin. Alkuperäisten valmistajien valmistama tuote on taidokkaasti valmistettu hienolla ammattitaidolla ja luotettavalla laadulla.

Se on taottu tarkasti lujasta seosteräksestä, ja sen hammaspyörän hampaat on käsitelty suurtaajuuskarkaisulla. Korkean kovuuden, hyvän sitkeyden, erinomaisen iskunkestävyyden ja kulutuskestävyyden ansiosta se kestää erittäin suuren vääntömomentin, eikä sitä ole helppo muuttaa muotoaan tai vahingoittaa raskaan kuormituksen aikana. Integroidun väliholkin rakenteen ansiosta se soveltuu laitteiden liittämiseen ja asennukseen suurella akselivälillä. Siinä on ytimekäs ja kompakti yleinen asettelu ja pieni hitausmomentti, mikä takaa vakaan ja hiljaisen lähetyksen.

Tarjoamme täyden valikoiman täydellisiä eritelmiä ja tuemme räätälöityä käsittelyä tarpeen mukaan. Laajalti käytetty pitkän matkan voimansiirtojärjestelmiin kaivosteollisuudessa, metallurgiassa, kuljetuslaitteissa, rakennuskoneissa, sähkövoimassa ja raskaan teollisuuden aloilla, sillä on korkea siirtotehokkuus ja pitkä käyttöikä, ja se on ihanteellinen yhteensopiva voimansiirtokomponentti pitkän matkan siirtolaitteille.

1. laatu ja hitausmomentti ovat likiarvoja, jotka on laskettu Y-tyypin suurimman akselin reiän pituuden mukaan, ei lasketa keskijoukkoa.

2. salli pyörimisnopeuden nähdä seuraavalla sivulla. Kriittinen pyörimisnopeus tulee tarkistaa keskisarjan pituuden ja painon perusteella.

FAQ

- K1: Mikä on keskeinen ero sovellettavissa skenaarioissa GIICLZ- ja WGT-vaihteistokytkimien välillä, joissa molemmissa on välirakenne?

A1: Molemmat tuotteet on ensisijaisesti suunniteltu pitkän matkan, suuren jännevälin voimansiirtoon; Niiden rakennesuunnittelu on kuitenkin optimoitu erilaisiin erityisskenaarioihin. GIICLZ on väliakselityyppinen kapeaprofiilinen rumpuhammaspyöräkytkin. Siinä on pienempi hammasväli, pienempi säteittäinen siirtymä, pienempi pyörimisinertia ja kompaktimpi rakenne. Se soveltuu parhaiten raskaisiin voimansiirtosovelluksiin, joissa koaksiaalinen kohdistus on suhteellisen hyvä, mutta akseliväli on merkittävä. WGT on väliholkkityyppinen rumpuvaihdekytkin. Se käyttää yksiosaista väliholkkirakennetta, mikä johtaa puhtaampaan yleiseen asetteluun ja parempaan vakauteen. Se sopii paremmin pitkän matkan voimansiirtoskenaarioihin, joissa on erittäin suuret jännevälit, merkittävä välimatka laiteyksiköiden välillä ja monimutkaiset käyttöolosuhteet.

- Q2: Mitkä ovat välirakenteella varustettujen vaihteistokytkimien vääntömomenttikapasiteettialue ja voimansiirron edut?

A2: GIICLZ-malli pystyy käsittelemään erittäin laajaa vääntömomenttialuetta – 400 N·m – 4 500 000 N·m – ja kattaa siten suurimman osan raskaan teollisuuden ja raskaan käytön voimansiirtovaatimuksista. Molemmat tuotteet on valmistettu korkealaatuisesta teräksestä, kiinteästi taottu, ja niiden hampaiden pinnat läpikäyvät korkeataajuisen induktiokarkaisun. Tämä prosessi varmistaa korkean pinnan kovuuden yhdistettynä runsaaseen sitkeyteen, mikä antaa kytkimille poikkeuksellisen iskun-, kulumis- ja muodonmuutoskestävyyden. Lisäksi niillä on luontaiset moniulotteiset siirtymän kompensointiominaisuudet, joiden avulla ne voivat tehokkaasti kompensoida laitteiden asennusvirheet ja toiminnalliset muodonmuutokset. Tämä vähentää merkittävästi siirtohäviöitä ja tekee niistä ihanteellisia pitkäaikaiseen, täyskuormitukseen ja raskaaseen käyttöön.

- Q3: Miksi GIICLZ- ja WGT-vaihteistokytkimet ovat ensisijainen valinta pitkän matkan voimansiirtosovelluksiin?

A3: Perinteisistä kytkimistä puuttuu väliliitosrakenne ja ne soveltuvat vain lyhyiden akselivälien laitteiden liittämiseen. Pitkän matkan asennuksissa ne ovat alttiita sellaisille ongelmille kuin merkittävä koaksiaalivirhe, voimansiirron värähtely, riittämätön vääntömomentin siirto ja suuri muodonmuutos- ja murtumisalttius. Mallit GIICLZ (väliakselirakenne) ja WGT (väliholkkirakenne) on optimoitu erityisesti sovelluksiin, joihin liittyy suuria akselietäisyyksiä. Niissä on pieni pyörimishitaus ja ne takaavat tasaisen, meluttoman voimansiirron. Lisäksi niillä on erinomaiset kyvyt kompensoida aksiaalisia, radiaalisia ja kulmavirheitä. Nämä ominaisuudet ratkaisevat tehokkaasti alan yleiset haasteet, kuten laitteiden pohjan painumisen, rungon muodonmuutosten ja asennusvirheiden, joten ne ovat erikoiskomponentteja pitkän matkan raskaaseen voimansiirtoon.

- Kysymys 4: Miten tiivistyskyky ja rutiinihuollon helppous ovat tämän tyyppisen pitkän matkan hammaspyöräkytkimen vertailussa?

A4: Tuotteessa on erittäin tarkka tiivisterakenne, joka tarjoaa kaksinkertaisen suojan sekä pölyn sisäänpääsyä että rasvavuotoja vastaan, mikä tekee siitä sopivan vaativiin ja monimutkaisiin käyttöympäristöihin, joille on ominaista korkea pölytaso ja kosteus – kuten kaivosteollisuudessa, metallurgiassa, rakennusmateriaaleissa ja ulkosovelluksissa. Sen vankka kokonaisrakenne on erittäin kulutusta kestävä, kestävä ja vaurioitumaton, mikä eliminoi tarpeen säännöllisin tuotantoseisokkein huoltoa varten. Säännöllinen huolto vaatii vain säännöllisiä voitelutilan ja tiivisteen eheyden tarkastuksia, mikä vähentää merkittävästi pitkän aikavälin käyttökustannuksia ja minimoi laitteiden seisokkiin liittyvät häviöt. Tämä tekee kytkimestä ihanteellisen jatkuvaan, korkean intensiteetin tuotantoympäristöön, joka toimii 24 tuntia vuorokaudessa.